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但由于其性能的优异而可以肩负更艰巨的任务，显然在新材料的发展领域中，仍占据重要的地位。可以预见随着金属基复合材料的大量涌现，关于金属的概念将作出新的调整。 陶瓷基体复合材料在陶瓷基体材料中加人各种增强剂如碳纤维，氮化硅，玻璃纤维，石墨纤维等，可以使陶瓷的脆性降低，韧性，抗疲劳和耐磨性等大大提高，这是既发挥陶瓷的优异性能又其固有缺点的一项重要措施。其主要用于耐高温，超硬。耐腐蚀等场合，如以氮化硅，碳化物纤维增强的髙温陶瓷复合材料可代替耐热合金用于制作燃气轮机，其耐髙温达 00用作耐热柴油机可节能 0%，用作切削加工刀具，其耐用度比硬质合金要髙出 0倍之多。故它是当前具有发展意义的一种新型材料。
小至民用浴盆，大至船体结。玻璃钢的应用范围十分广泛。而用玻璃钢代替钢材，也将在今后汽车，造船，航空和工业中进一步获得发展。玻璃钢的制作可以因用途的不同，而选用不同的树脂基体，如一般无特殊性能要求而量大面广的产品，像各类容器，船体等，可采用聚酯为基体的。玻璃钢，不仅价格相对便宜，且制作工艺更简单，有绝缘性能要求的玻璃钢制品，可采用环氧树脂为基体的玻璃钢，有耐高温要求的制品，可采用酚醛树脂为基体的玻璃钢。碳纤维复合材料用碳纤维代替玻璃纤维作增强剂的树脂。基复合材料，被认为是第二代纤维增强复合材料。它具有比玻璃纤维更轻的相对密度和更高的模_，是一种性能更为优良的增强剂。用它和树脂形成的复合材料，其相对密度只有钢的 / ? / 。
而强度则比钢要高出 ? 倍，较玻璃钢则高出 倍。它为汽车，空以及宇航等事业的发展开辟了良好前景。它是当今汽车工业中寻找质量轻而强度高的材料来替代钢材的一个选择，在保持汽车强度要求下，大幅度减轻汽车重量，可以大量节约汽油的消耗。如美国已在一部分汽车制造中改用纤维复合材料，其年节约汽油达 0亿。 第 章复合材料成型机，材料的选用与制品成型方法 加仑（ 加仑= . dm )以上。碳纤维树脂合成材料在航空工业中的应用已从不承力部位进人承力部位，如飞机尾翼主翼及其他承力部位的结构均可使用这类材料，当今的波音 和空客A 0。等大型客机，均大量使用此种材料。大型民用航机的运输成本中有 0%为燃料费用。
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